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2020年到来的钟声即将响起，当大家都还在做年末最后冲刺时，丰田却提前交了卷。 前不久，丰田公布2019年全球销量预计达1072万台，并定下2020年全球目标销量为1077万台。没有
2019年，对于中国汽车市场来说，是不平凡的一年：车市整体下行调整，全年出现两位数的下滑已经是可以预见的事实。而与此同时，中国汽车市场消费费升级、汽车“新四化”席卷全球，在
虽然正值隆冬，但横亘在中日两国间的坚冰已开始消融。中国传统节气冬至第二天，日本首相安倍晋三抵达北京。无论中国还是日本，在两国传统文化中，冬至都有着转折向好、大吉之日
买一辆纯电动车最应该看重哪些方面？相信不少人都会脱口而出：综合续航、电动机性能、0-100km/h加速时间等硬性数据，但这是否真是纯电动车用户的刚需？有多少人能将纯电动车开
2020年，丰田电动车真的要来了。 12月14日，一场在古北水镇举行的丰田电动车（以下简称EV）说明会，成为丰田2019年在中国传播大发一分快3的收官之作，也是丰田第一次对电动车战略如此详
在这个汽车技术升级的年代，你需要一辆什么车？购车时是更看重传统燃油车的可靠与长续航，还是倾向于一辆绿色环保、加速畅快的新能源车？其实，从消费者自身利益最大化的角度来看，新能
【导语：从三大汽车巨头表述中不难看出，无论是态度还是战略，中国市场的重要性决定了这三大汽车巨头的新走向，并从未放松过在传统汽车市场的争夺，继而进入了汽车的深度竞争，不只
新浪科技讯 12月25日上午消息，大搜车创始人兼CEO姚军红今日凌晨在微信朋友圈发表“我的一封公开信”。信中说，最近几天，一篇诋毁弹个车文章被上百家自媒体转载，铺得非常广，“
中国经济新闻网 2019-12-12 17:18:20 新中国成立70年来，我国经济创造了持续、高速发展的奇迹，培育诞生了一批优秀企业。与此同时，科技革命带来的全球经济趋势变化，以及中
日常上下班通勤，周末自驾旅游，汽车已经成为了中国很多家庭不可或缺的一件工具。但是，仅仅是减轻步行和乘坐公共交通的劳累真的就是你想要的汽车生活吗？ 在我看来，只是拥有
不知道从什么时候开始，汽车的换代时间被缩短再缩短，以前5~8年一换代，现在1年就要换代，否者就有种跟不上时代潮流的意思，如果缩短比例来看，现在汽车的换代频率要比手机还高。
李小龙说过，不怕练过一万种招法的对手，只怕将一种招法练了一万遍的对手。实际上，丰田TNGA之前的TPS精益生产方式，就是这种一招练一万遍的做法。所以，为什么别人不太能学得来？
继在进博会展出氢电及电动化相关技术理念后，丰田在广州车展传递的信息再次得到了业界的瞩目。就此，大家再次关注到这个百年品牌在除了“汽车电动化”以及“向移动服务供应
提及丰田，很多人潜在印象就是“中庸”，确实，此前丰田旗下产品需要面对更为广泛的用户，更为扎实的产品力以及中庸设计也是其致胜的法宝。随着消费群体的推移，当前的年轻消费者
“不鸣则已，一鸣惊人”，提到丰田的电动化之路，找不到比这句成语更加贴切的形容词。 在上个月的东京车展，丰田汽车刚刚展示了电动化的一系列成果，包括能实现Level 4级自动
在汽车产业“电动化”变革大潮之下，各大车企纷纷发力，新能源汽车层出不穷，取代传统燃油车之势不可阻挡。然而随着国家补贴的退坡，2019年，中国汽车工业迎来了新能源产业化的关
作为我国重点建设项目之一的新能源汽车，承载着中国汽车产业夺取全球战略制高点的期待，得到了财政、税收等方面的重点扶持，在整体汽车行业发展不太景气的情形下，依然保持着高
继衣物、化妆品等小件商品后,天猫双11引领的汽车新零售正在深刻改变着人们的购车习惯。今天上午11时35分,胡先生在弹个车旭辰华兴路体验店领到了爱车钥匙。他也成为今年
【导语：如果说30多年前一帮专家学者在研究了丰田生产方式之后认为这是“改变世界的机器”的话，那么今天丰田提出构筑氢能社会的设想，则是改变世界的汽车已不再是机器，而是作
电动化、智能化、互联化以及共享化正改变世界汽车工业发展格局。在朝“新四化”转型的浪潮中，丰田汽车乘风破浪，加速前进。 在第二届中国国际进口博览会汽车馆的2.1H展
近期，关于氢能的探讨有些多，2019联合国开发计划署氢能产业大会、氢时代—2019氢能利用暨新能源汽车产业技术发展高峰论坛、第四届国际氢能与燃料电池汽车大会，甚至山西也宣
新浪汽车讯 未来中有现实，现实中有务实，丰田在第二届进博会的展台主角看似是车，但又超越了车本身。 如果你还记得首届进博会丰田的展台，活生生就是一场舞台剧，丰田把一
还记得在2014年，丰田Mirai刚上市不久时，一则短视频收获了庞大的浏览量并引发热议。这则视频记录了一名工程师从农场里的牛粪提炼出净化氢气，使其驱动Mirai的过程。这部短片
网易汽车综合8月16日报道 作为一家最早推行汽车电动化的企业，丰田汽车一直似是一种“矛盾体”——它既能创造TNGA这样的颠覆性变革，又能保持“年轮经营”的稳健步伐；既能在
在崇明岛开了一天的雷凌/卡罗拉双擎E+，大家基本都认同一个事实——当今，汽车电动化领域的真正老大，不是特斯拉也不是比亚迪，而是丰田。 先别急着抬杠，首先需要澄清一个概
